南京南站至九龍湖全長(zhǎng)7.3公里、地道直徑3米,將來新增電纜施工將可悉數(shù)
裁線機(jī)在地下完成,不再開挖路面。
昨日,記者從南京供電公司獲悉,南京首座大型電纜地道正在進(jìn)行很后電纜鋪設(shè),本月底將投用送電昨日上午,在坐落機(jī)場(chǎng)高速勝太路鄰近的一處圍擋內(nèi),記者找到了地下電纜地道的入口,這是一座口徑約1平方米的作業(yè)井。
順臺(tái)階而下,來到地下10米,此刻眼前的悉數(shù)可謂“別有洞天”。
直徑到達(dá)3米的地道向兩端延伸。
“地道的一端是九龍變電站,另一端是南京南站變電站,都是220千伏的大型變電站。
”南京供電公司基建部工程師張磊說,該地道上一年2月5日開工建造,本年6月土建工程全線貫通。
地道全長(zhǎng)7.2公里,從九龍變電站沿雙龍大道、高湖路、愛濤路、機(jī)場(chǎng)高速、順祥東街等至南京南站變電站。
地道中間留有1米寬走道,供人行走或檢修小車通行。
順著走道前行,在圓形地道左右兩壁上,每隔一段距離,就有一豎排不銹鋼支架。
支架分為上下5層,下面兩層現(xiàn)已鋪上了兩根20多厘米粗的220千伏電纜,電纜呈蛇狀彎曲,用鋁合金夾具固定在支架上。
“本月底,這些電纜就可以悉數(shù)安裝完畢,開始送電了。
將來還將再鋪設(shè)兩回線路,屆時(shí)就不必開挖路面,直接在地道里鋪線即可。
”張磊告訴記者,地下地道的出資比開挖路面施工多了一倍,但對(duì)市民出行的影響大幅下降。
記者地點(diǎn)地道的上方是雙向4車道的順祥東街,如選用地面開挖方式,220千伏的地下電纜施工圍擋至少要占有兩股車道。
而在江寧高湖路,電纜方位坐落路途正下方,如選用路面開挖,整條路途都將關(guān)閉,市民出行將十分不便。
而如今全長(zhǎng)7.3公里的路途,僅開挖10多座作業(yè)井,別的工程全在地下完成。
除對(duì)市民出行的影響外,供電部分也考慮到了將來反復(fù)開挖的本錢。
南部新城規(guī)劃人員160萬,隨著商業(yè)開發(fā)、居民入住,電力需要增大,將來勢(shì)必要埋設(shè)新電纜。
供電部分?jǐn)M定的《南部新城電網(wǎng)專項(xiàng)規(guī)劃》顯示,假如電纜鋪設(shè)都選用開挖方式,路途至少要反復(fù)開挖10次。
另外,路途開挖審批、與交管部分的交通和諧、施工對(duì)居民出行的影響,這些綜合本錢加在一起,遠(yuǎn)高于地道建造投入。
而如今,在地下電纜地道中,現(xiàn)已規(guī)劃預(yù)留了近30路電纜鋪設(shè)方位。